遭印度背刺，俄罗？斯油轮在中国近海排队，赔钱也要送货上门？,俄罗斯籍货轮

更新时间：2026-02-20 18:58 来源：牛马见闻

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就在去(年12月份，普?京还访问印度会见莫迪，两人不仅大谈石油合作，而且还搂搂抱抱亲密异常，然而这才过了两个月，普京就遭到了莫迪的背刺。 你可能无法想象，几个月前还是俄油第一大客户的印度，竟然拒绝了三四月份的俄油新增订单，一滴也不买了。 因为印度的反水，俄油出口遭遇了大难题，根据彭博社的追踪数据，至少有12艘俄罗斯油轮被卡在半路，船上装满了乌拉尔原油，总货量高达1200万桶，相当于大庆油田半个月的开采量，搁在海上，每天光租金就要烧掉60万美元。 如今这些油轮只好另找出路，其中5艘标注“中国待订单”，像没头苍蝇一样在中国近海飘荡，排着队等待去山东的港口卸货，宁愿赔钱也要求着赶紧出手。 印度为何突然反水了？ 巅峰时期，印度每天都要进口160万桶以上的俄油，不光省了一大笔外汇，还趁机做起了二道贩子，把廉价俄油简单加工以后，又卖到欧洲，狠狠地赚了一笔。 那这么好的买卖，莫迪为什么不做了呢？ 答案很简单，印度制造业高度依赖对美出口，特朗普的关税威胁，如同悬在印度头顶的达摩克利斯之剑，让莫迪彻底扛不住了。 别看印度之前薅羊毛薅得很欢，但去年的俄印贸易总额只有687亿美元，而且其中的600亿美元，都是印度对俄进口，印度对俄出口额还不到100亿美元。 也就是说，印度购买了大量的俄罗斯石油，但俄罗斯却压根不需要印度商品，所以印度制造，根本指望不上俄罗斯市场。 反观美印贸易，总额超过1300亿美元，几乎是俄印贸易的两倍。 更重要的是，印度对美国出口总额超过870亿美元，是对俄罗斯出口的8倍以上了。 所以对印度而言，薅羊毛的生意尽管好做，但只能捡到小便宜，一个国家想要发展，制造业才是根基，比起廉价的俄罗斯石油，还是美国的市场更有吸引力。 而且现在石油是个买方市场，只要能赚到外汇，哪里都能买到石油，印度最近一次性，就订购了200万桶委内瑞拉石油，接下来肯定还会继续攀升。 所以在特朗普关税大棒的威胁下，莫迪老仙最终还是选择了妥协，再加上三哥向来毫无节操可言，所以前几个月还亲密无间的俄罗斯，就成了他们可以出卖的对象。 而在遭到印度的背刺后，俄罗斯经济就只能越来越依赖中国了。 俄乌冲突刚爆发的时候，因为战争推高了国际油价，导致俄罗斯经济反而一片大好，于是就有很多人说俄罗斯越打越富，但好景不长，随着国际油价的回落，俄罗斯经济每况愈下。 2025年，俄罗斯GDP仅增长了1%，远低于之前4%左右的增速，这还是军工产业开足马力拉动后的结果，民生领域还不知道负了多少。 更关键的是，石油作为俄罗斯的经济命脉，市场空间却越来越小了。 之前中国、印度和土耳其，是购买俄油的三大主力，几乎消化了90%以上俄罗斯石油。 其中印度就独占了将近4成的份额，可以说是俄油的最大金主，现在印度突然停购俄油，俄油出口直接遭遇断流危机。 那俄罗斯该如何破局呢？ 中国市场已经成了俄罗斯的唯一选择，为了留住这个最后的大客户，俄罗斯就必须让出更大的利益。 俄罗斯目前对中国出口的石油，主要是远东地区的ESPO原油，这种油品质很高，主要是通过中俄输油管道卖到中国，所以这部分的生意很稳定，不会受到外部干扰。 但印度留下的俄油缺口，主要是乌拉尔原油，这种油品质差，含硫量高，所以中国的三桶油都不愿意接收，否则还得花钱改造炼化设备，只有山东的那些地炼厂才对这种油感兴趣，所以俄罗斯就不得不亏本大甩卖，乌拉尔原油的开采成本在40美元以上，但售价却跌到了22美元一桶。 显然，这种卖油模式是不可持续的，山东的地炼厂消化能力也有限，不可能弥补印度留下的巨额缺口，而且因为西方制裁的收紧，俄罗斯海运石油的风险也越来越大，很多国际保险公司，都不愿意承接俄罗斯油轮的保险。 所以俄罗斯想把这个生意做得长远，一是得调整他们的产油结构，二得加快中俄西线输油管道的进度，只有让中国企业看到，这个生意能长远稳定地发展，双方都有利可图，才有可能去花钱改造炼化设备。 此外，还有西伯利亚力量2号线，这条天然气管道中俄双方已经谈了很多轮，但在价格上却一直有分歧，如今俄罗斯为了改善财政危机，也到了痛下决心的时候了。 在这场石油变局中，印度没顶住美国的压力，最终选择了一边倒的押注美国，但这种与虎谋皮的选择，代价恐怕会远超三哥的想象。 只有中国依靠战略定力，能源进口策略坚持自主，不被外部势力裹挟，最后却成了最大的赢家。 印度的反水，不仅能帮中国降低能源进口的成本，同时还能进一步充实战略石油储备，这都是中国硬刚美国带来的好处，现在回头再看，就知道去年四月份的那个决策，有多么关键了。

编辑：Jizelle·Jade